在科技迅速發(fā)展的今天，一切都朝著智能化方向發(fā)展，如智能家電、智能家居、智能手表……科技賦予人們生活極大的便利，但我們也看到，

在科技的觸角不斷延伸的同時(shí)，大量分布零散的基礎(chǔ)設(shè)施依然延續(xù)最原始的管理方式，人們依然時(shí)常面臨著智能化觸不可及的尷尬。 雖然建設(shè)智慧交通的口號(hào)時(shí)時(shí)入耳，但是每個(gè)人或多或少都會(huì)面臨以下“交通不智慧”的情況：出門(mén)遇上突發(fā)事件，求助時(shí)卻怎么也報(bào)不出自己的準(zhǔn)確方位;在城市里上開(kāi)車(chē)半小時(shí)都找不到公共廁所;小區(qū)門(mén)口的路燈壞了好幾天，遲遲不見(jiàn)維修，每次出行都要提醒自己注意等等。所以我們生活中的這些小事情怎樣實(shí)現(xiàn)智能化呢？以最基礎(chǔ)的交通照明設(shè)備為切入口，看一下路燈物聯(lián)網(wǎng)是如何助力智慧交通甚至是智慧城市的?

       隨著城市的建設(shè)發(fā)展，路燈的功能已不僅僅局限于照明，漸漸演化為城市形象的一部分。市民對(duì)城市建設(shè)、道路照明和景觀照明提出了更高的要求;政府部門(mén)則希望實(shí)現(xiàn)城市照明管理的現(xiàn)代化，使城市管理水平、環(huán)境美化達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。面對(duì)越來(lái)越多的路燈，其管理問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)。

       第一，傳統(tǒng)路燈管理耗費(fèi)巨大，效率低下。路燈分布零散，登記、維修、養(yǎng)護(hù)，每一樣都需要投入大量的人力物力。傳統(tǒng)的管理方式是依靠人工巡檢、排查故障。每次巡檢不僅要檢查照明情況，還要檢查桿身、桿基的安全性，以及燈桿上的廣告牌或橫幅。如果附近有單位施工，巡檢人員還應(yīng)加強(qiáng)巡視，保障地下電纜的安全。這些巡查項(xiàng)目?jī)H依靠人工手填信息的方式進(jìn)行信息匯總，不僅效率低，還很容易漏項(xiàng)和出錯(cuò)。

       第二，存在巡檢不到位、漏查、巡檢滯后的情況。路燈的巡查檢修，一般在晚上進(jìn)行，受光線(xiàn)條件的影響，巡檢人員容易產(chǎn)生疏忽，出現(xiàn)巡檢不到位、漏檢等現(xiàn)象。加上路燈分布廣泛，巡檢人員難以做到每天巡檢一遍，容易造成某條路上的路燈壞了多日，依然遲遲不見(jiàn)維修的情況。巡檢的滯后性給居民的出行安全帶來(lái)極大的不便。

       第三，路燈位置難定位，增加了報(bào)修的困難。每座城市有燈桿數(shù)萬(wàn)余，由于地理環(huán)境的原因，路、街、巷的布局基本無(wú)規(guī)律可循，長(zhǎng)期以來(lái)市民在報(bào)修路燈過(guò)程中只能通過(guò)報(bào)樓牌號(hào)或者周邊建筑物的方式來(lái)定位，維修人員在尋找報(bào)修路燈時(shí)同樣需要多方打聽(tīng)、查找才能準(zhǔn)確找到位置，導(dǎo)致路燈的報(bào)修困難。加之一些道路環(huán)境復(fù)雜，如橋梁、隧道、高壓電線(xiàn)較多或高速公路交匯的地區(qū)等，難以確定路燈的具體位置，尋找起來(lái)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，人工巡檢的方式對(duì)這些路燈的日常維護(hù)管理較難，成本較高。

      第四，缺乏對(duì)路燈設(shè)備的位置和數(shù)量的全面掌握。人工巡檢的方式缺乏對(duì)巡檢質(zhì)量的評(píng)價(jià)和對(duì)巡檢工作的查詢(xún)、統(tǒng)計(jì)，管理人員難以及時(shí)、準(zhǔn)確、全面地了解路燈狀況，難以制定最佳的保養(yǎng)和維修方案。 人工巡檢的種種弊端日益被詬病，如何運(yùn)用現(xiàn)代科技，解決路燈管理難題，建設(shè)智慧交通、智慧城市成為社會(huì)的思考。

       物聯(lián)網(wǎng)和RFID技術(shù)的發(fā)展，給路燈的管理難題帶來(lái)了解決辦法。物聯(lián)網(wǎng)依托RFID技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通信技術(shù)等現(xiàn)代技術(shù)實(shí)現(xiàn)了“物與物的連接”。如果將零散的路燈連接起來(lái)，編織成一張路燈管理網(wǎng)，路燈的運(yùn)行情況在后臺(tái)一目了然，這將大大提高管理效率。目前，大連、南京都推進(jìn)了RFID路燈電子標(biāo)牌技術(shù)的試點(diǎn)，開(kāi)啟信息化路燈設(shè)施運(yùn)維新模式。

        RFID路燈電子標(biāo)牌，顧名思義，即在每個(gè)路燈燈桿上貼一塊載有該路段信息、路燈編號(hào)、區(qū)域信息等數(shù)據(jù)資源的RFID標(biāo)簽標(biāo)牌。在巡查中發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題的路燈，巡查員只需用RFID手持終端快速識(shí)別路燈電子標(biāo)識(shí)牌內(nèi)RFID芯片信息，即可實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確上傳故障信息和位置至市政管理處的后臺(tái)，及時(shí)報(bào)修。群眾也可以用手機(jī)掃描路燈電子標(biāo)識(shí)牌上的二維碼，準(zhǔn)確、快速上報(bào)問(wèn)題路燈?！　?/p>

       路燈電子標(biāo)牌是RFID技術(shù)的一次實(shí)際創(chuàng)新運(yùn)用。在傳統(tǒng)的交通運(yùn)用中，人們熟知的汽車(chē)電子標(biāo)簽一般貼在汽車(chē)擋風(fēng)玻璃上，處于移動(dòng)狀態(tài)，讀寫(xiě)器則相對(duì)固定在龍門(mén)架上。而在路燈管理中，情況剛好相反。RFID標(biāo)簽被固定地貼在電線(xiàn)桿上，讀寫(xiě)設(shè)備既可采用手持式，也可采用車(chē)載式，即讀寫(xiě)器和天線(xiàn)被安裝在巡檢車(chē)上，在車(chē)輛行駛的同時(shí)讀取電子標(biāo)簽。

       路燈電子標(biāo)牌的應(yīng)用，意義重大。對(duì)路燈管理部門(mén)而言，路燈電子標(biāo)牌系統(tǒng)大大方便了路燈的管理和維護(hù)。首先，路燈電子標(biāo)牌系統(tǒng)采用先進(jìn)的RFID技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)巡檢時(shí)路燈的自動(dòng)識(shí)別，保證了巡檢的到位率。同時(shí)規(guī)范了巡檢人員的工作內(nèi)容，避免了錯(cuò)巡、漏巡情況的發(fā)生，有助于更高效地完成巡檢作業(yè)。讀寫(xiě)器準(zhǔn)確讀取路燈燈桿標(biāo)牌，可以快速定位故障路燈，方便巡檢人員排除故障，從而減少了查找問(wèn)題路燈的時(shí)間，提高了工作效率。

      其次，巡檢車(chē)和手持終端降低了巡檢人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)了“無(wú)紙化巡檢”。使用車(chē)載讀寫(xiě)器或手持終端直接上傳數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)詳實(shí)，能有效提高資產(chǎn)盤(pán)點(diǎn)的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確度。

      最后，路燈電子標(biāo)牌系統(tǒng)簡(jiǎn)化了巡檢工作流程，實(shí)現(xiàn)了路燈管理的標(biāo)準(zhǔn)化，提高了巡檢的精細(xì)度，并可方便進(jìn)行歷史查詢(xún)。通過(guò)路燈電子標(biāo)牌系統(tǒng)，可以精確統(tǒng)計(jì)路燈控制箱和燈桿的數(shù)量，幫助管理部門(mén)統(tǒng)計(jì)路燈總數(shù)量、總功率，計(jì)算電纜總長(zhǎng)度等相關(guān)數(shù)據(jù)。依靠路燈電子標(biāo)牌系統(tǒng)，管理部門(mén)還可建立路燈管理維護(hù)臺(tái)賬，完善電器材料管理，并可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行監(jiān)督抽查。對(duì)城市管理而言，路燈電子標(biāo)牌系統(tǒng)增強(qiáng)了城市管理服務(wù)水平。

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